修铁路修出的“国宝”-美国纽波特纽斯造船厂的前生今世

要想富，先修路！这话在哪个国家都成立。19世纪初，新兴美国掀起了修筑铁路的大潮。一条条铁路在广袤大地上延伸，创造财富新机遇。

到60年代时，美国东部各州已基本建成了密集的铁路网。于是1863年，三家铁路公司（中央太平洋铁路公司、联合太平洋铁路公司、西太平洋铁路公司）又在政府主导下，向贯穿大陆东西的太平洋铁路进发。

美国铁路网

这条铁路的建成，少不了成千上万华裔劳工的巨大贡献，他们用汗水和智慧战胜了一个又一个艰险，成为世界铁路史上的传奇。

三家公司中的中央太平洋铁路公司是一家私人公司，4位股东都是当时有头有脸的大人物，号称“四巨头”。其中一位叫柯林斯·亨廷顿，是一个认真严谨的企业家。

1870年，为了将中西部煤炭资源运往东部，柯林斯•亨廷顿注资修建了从中部俄亥俄河到东部里士满的铁路。1881年，铁路延伸到弗吉尼亚半岛汉普顿锚地，在纽波特纽斯小镇建了一个运煤码头。

码头小船厂

1886年，亨廷顿在码头旁创立切萨皮克干船坞及造船公司，以修理运煤船为主，也提供造船服务，开启了纽波特纽斯造船厂（NewportNewsShipbuilding，NNS）的百年辉煌。

建厂伊始，亨廷顿为这个小船厂定下了卓越理念——“造最好的船，不管盈利还是亏损！”这个理念伴着小船厂，一步步成长为美国规模最大、技术最强的“国宝”级企业。

1891年，NNS建造了自己的第一件作品——一艘在港口奔走的“多萝西号”小拖轮。作为纪念，这艘小船现在还陈列在厂区中。

“多萝西号”小拖轮

1898年，NNS建造了第一艘军舰——“奇尔沙治”号战列舰，从此与海军结下不解之缘。

当时美国工业产值已跃居世界前列，经济各方面都非常好，但军事力量还不行。为人高调、个性张扬的西奥多·罗斯福总统决定打造一支强大的海军舰队，向世界展示美国力量。

NNS很好的抓住机遇，在军舰建造大潮中获得长足发展。到1907年，已陆续建造了肯塔基号、伊利诺伊号、西弗吉尼亚号、马里兰号、北卡罗来纳号、蒙大拿号、明尼苏达号等多艘战列舰、巡洋舰。

1907年12月16日，西奥多•罗斯福总统派遣舰队环游世界，舰队中所有军舰都漆成白色，这就是历史上著名的“大白舰队”。

大白舰队

大白舰队从美国东海岸汉普顿锚地出发，途经南美洲、澳洲、亚洲、中东、欧洲，经过432天、46000海里航程返回美国，完成了环球航行的壮举。大白舰队16艘战舰中，就有7艘是NNS制造的。

除了军舰，NNS还建造了一艘令人赞叹的“忠仆”号邮轮。它1914年下水，2010年退役，在大海上遨游了近百年。

起初它叫“麦地那”号，是一艘蒸汽货轮，在第一次世界大战中运送补给。1950年改成“罗马”号客轮，1952年更换柴油动力，改建成“佛伦卡”号豪华邮轮。

“忠仆”号海上图书馆

1977年德国“好书共享”慈善机构收购它，改成“忠仆”号。它载着近50万册书籍作品，为大众传播知识、提供援助，被称为世界上最大的“海上图书馆”，直至2010年退役。

一战后，世界各国都在积极研究航空母舰。1933年，NNS为美军建造了第一艘航空母舰——CV-4“突击者”号。此后4年，又建造了“约克城”号、“企业”号、“大黄蜂”号。这些航母在二战中大显身手，赢得了赫赫威名。

CV-4“突击者”号航母

二战中美国以强大工业生产支援盟国，造船工业达到巅峰。为解决生产能力不足问题，NNS在佛得角河岸组建了北卡罗来纳临时造船厂。

到二战结束时，NNS建造了243艘舰船，包括：9艘埃塞克斯级航母（埃塞克斯号、约克城号、无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、伦道夫号、拳师号和莱特号）、1艘“印第安纳”号战列舰、186艘自由轮及其他舰船。

“埃塞克斯”号航母

二战后，船厂继续建造中途岛级、福莱斯特级航空母舰，向着“航母专业户”进发。

1954年，船厂与西屋电子公司合作研发舰载核反应堆。1960年，全球第一艘核动力航母“企业”号CVN-65在NNS建成下水。这也是NNS制造的第二艘以“企业”为名的航母，下一代“企业”号航母还将在这里建造，就是福特级中的CVN-80。

CVN-65”企业“号

70年代的NNS好事不断，不但包揽全部尼米兹级超级航母订单，奠定龙头地位，还意外获得半数洛杉矶级核潜艇订单。

这本来是通用电船公司嘴里的肥肉，但其在成本控制上的糟糕表现惹恼了海军，被迫让出半壁江山。1972年1月，首艇“洛杉矶”号在NNS开工。

洛杉矶级核潜艇

1968年，纽波特纽斯造船厂与坦尼可公司合并。1996年又以独立公司身份登陆纽约证券交易所，并立即成为资本追捧的宠儿。

好多双眼睛盯着它暗送秋波，犹如年轻小伙追求心爱的姑娘。1998年，通用动力公司尝试购买未成；1999年，利顿工业公司发起攻击失败。2001年，通用汽车公司奉上巨额彩礼，却被诺斯罗普•格鲁曼公司截胡，以26亿美元抱得美人归，打翻了一地醋坛子。

十年后NNS再次分拆，与诺•格旗下的英格尔斯造船厂合并，组成现在的亨廷顿•英格尔斯工业公司。

合并成亨廷顿•英格尔斯工业公司

80年代中期，NNS曾想开辟民用市场增加利润。因为军品生产其实利润不多，事很多还很累。

船厂建造了“爱帕索南方”号LNG超级油轮，排水量7.5万吨，能装载12万立方米液化天然气，希望以此打入国际市场。但很遗憾，军品领域牛气冲天的NNS，在民船领域不论从成本上、建造周期上都无法跟新崛起的中日韩三国抗衡。所以多次失败后，不得不乖乖撤回，专心为美国海军服务。

“爱帕索南方”号LNG超级油轮

虽然民船没干成，但相对于其他朝不保夕的美国船厂来说，NNS的饭碗还是非常牢靠的，未来的小日子也很有保障。因为它又得到10艘福特级航母的生产订单，再加上其他军品，目前生产计划已排到80年后，何忧之有？

如今的纽波特纽斯造船厂，早已超越了创始人亨廷顿想要的模样。它占地5.4平方公里，有3座干船坞、1座浮动船坞、5个舾装码头。专门建造航母的12号船坞长661.6米，宽76.2米，上面是西半球最大的“蓝色巨人”龙门吊，能吊起945吨的航母分段。

船厂远景

在现有19000多名员工中，有4500多名工程师，其中800多名已在船厂工作了40年以上。这些“造船大师”级别的宝贝人才，才是NNS最珍贵、最不可替代的资源。

如今科技发展，NNS也进入数字化、智能化时代。建造福特级航母、哥伦比亚级核潜艇时，NNS就使用激光扫描器生成数字化图纸。既提高了可视性、精确度，又大幅降低了成本、时间，航母大修时间从3年缩短到6个月。

”福特“号航母在船厂

这个130多年前成立的码头小船厂，到现在已建造了800多艘舰船，包括9级32艘航母。它是美国造船工业中最闪亮的明星，是名副其实的“航母摇篮”。和风漫谈原创，禁止抄袭。

今天，我们的海军在大洋上驰骋，我们的造船厂也同样在创造奇迹，永远是强大海军的坚强后盾！